卸油口管道一般插入油罐离罐底大约1米-1.5米左右，卸油冲力很大，容易把罐底的杂质、油泥和水冲上来。而油罐的出油管道一般离罐底15-20cm，如果边卸边加，杂质和水就会通过加油机进入汽车油箱，对车辆造成危害。”
即便是罐内进油管口上弯，“专家”认为油液流向上冲，会带动油罐本身的油形成一个电波式的动流，具体形状看wifi标志，当这个动流碰触到罐底会形成一个反向“电波流”，从罐底卷起回升，同样也会造成直冲罐底的问题。
一个茶碗大小的过滤芯，将改变卸油需要停止销售的历史。近日，山东销售公司质量安全处引进了水探测型汽油专用滤芯，安装于加油机的进管和流量计之间，起到过滤油品的作用。
据了解，在现有条件下，油品在存储、运输和配发的过程中，不可避免地会产生水分和杂质污染，从而导致油品质量事故的发生。水杂主要来源是油罐的冷凝水、人孔井管线的渗漏、加油站清罐改造过程中的引入、以及加油站边卸油边发油时对油罐底部的冲击，极易造成水杂的加出，导致油品事故的发生。
以往加油站卸油时，加油机通常需要停止工作一到两个小时。在使用水探测型滤芯后，卸油和加油将互不影响。
加油站卸油加油同时作业对日常盈亏的影响一直是笔算不明白的糊涂账。有些油站还没有执行V20交接，不能同时作业，是为了能看清楚到底卸了多少油。如果边卸油边加了油，这怎么能知道卸了多少？单纯从计量准确度方面考虑，一边加油一边卸油，会存在很大误差。这个误差的来源应该是由加油时的温度和罐内的温度差异引起的。
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