做好保养不等于做保养，做保养勤和做全是两个概念。做得再勤，每5000k m都做，但如果技师不了解车辆状况，没有按照车辆设计要求做保养，也是白费。现在北京交通非常堵塞，但每天的堵塞，有10%以上是因为事故而堵的，事故中除了因驾驶经验而导致的刮蹭外，就是保养不到位而导致的车辆事故或走不动等现象。所以，做好保养对交通管理、道路管理也很重要。
那怎么做才能算是严格按照要求来保养呢？现在很多4S店做的项目也不一定全，和技师的操作技术要求、熟练程度都有关系。技师需要给车主保养检查单，保养的项目需要画勾，对一些需要测量检查的部位光画勾不行，要记数据，比如刹车片、轮胎花纹等一定要测量厚度并记录数
据，轮胎气压调到多少也不能只画勾。
再比如大家可能以为轮胎气压高了，爆胎的可能性大，实际恰恰相反，在高速公路行驶的时候，应将气压调得标准之内的稍高位置，这更有利于减少轮胎的磨损，而且轮胎气压稍高的时候，负载加大的时候，轮胎变形也较小，产生热量也低，也就不容易爆胎。如果轮胎气压低了，内部变形就很大，产生热量也就高，橡胶在高速震荡的情况下，就容易产生撕裂，爆胎机会也就多了。有人建议夏天把胎压调低些，冬天调高些，这都是错的，外界气温影响轮胎的气压可能有一部分，但影响很小。所以，不论冬天夏天，轮胎气压应该在标准之内，标准一般是2.0~2.4bar（1bar=105Pa)之间，冬季的时候应该选择2.3~2.4bar之间，夏季的时候选择2.2~2.3ba r，但不要选择2.0bar。
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