保持机车的良好技术状态、注意观察路面、经常注意行人的行走动态、遵章守纪。
驾驶员安全行车四要素1
一要保持机车的良好技术状态。从经济性和安全性考虑，机车应保持良好的技术状态，达到三不漏(不漏油、不漏水、不漏气)、五良好(调整、润滑、电器、仪表及各连接部位的紧固)的`要求，把事故隐患消灭在萌芽之中。
二要注意观察路面。路面情况不良好，不要踩下离合器踏板，更不能空挡滑行。转弯时应减小油门，降低车速，严禁高速急转弯。倒车时应注意观察车后路面是否有行人或障碍物。在山坡路边沿停车时，应设置安全挡块，避免车辆翻入岩下。在行驶中换挡应采用两次离合动作，以保持机车平稳。
三要经常注意行人的行走动态。在公路运输中，行人与机车争道抢行而发生交通事故的情况屡见不鲜，因此，驾驶员在行车中如遇见儿童时，要注意超前观察其行走动态，应提前鸣笛、减速或制动。
青壮年人感觉机敏、反应快，但这种人逞能好胜，听见鸣笛往往迟迟不让道，如遇这种情况，驾驶员要冷静耐心通过，切不可开"赌气"车。如遇老年人，要提前减速、鸣笛，不要绕道行驶，防止老年人折转退回而出事故。
四要遵章守纪。据有关资料表明，违章行车造成的交通事故占60％以土。为此，驾驶员要遵章守纪，提高职业道德水准，增强安全行车意识。
驾驶员安全行车四要素2
驾驶员的耐性与安全行车
1.一般道路驾驶需要有耐性
驾驶员要根据环境、道路、交通情况控制车速，耐心驾驶，条件不具备时决不可强超强会，该慢时则慢，切忌急躁，一定要确保安全行车。
2.交通阻塞需要有耐性
要求驾驶员不因道路受阻而情绪急躁，要耐着性子，随遇而安，以经济时速正常驾驶车辆。
3.行人的交通意识差需要有耐性
驾驶员遇到交通意识差的行人，要沉住气，勤按喇叭，并要降低车速，随时做好停车准备；要善于控制自己的.情绪，应保持冷静，耐性驾驶。
4.车辆设计时速与道路限速不一致时需要有耐性
驾驶员要有沉着稳定的心理，根据道路条件开好车，不能随心所欲提高车速。
总之，驾驶员的耐性是要靠平时的磨练、培养形成的，这种良好的习惯值得广大驾驶员认真学习。不管道路条件多么复杂，任何时候都要学会冷静思考、慎之又慎，控制自己的情绪，稳住方寸，耐心驾车，一切均以安全为重。
驾驶员安全行车四要素3
1．怎样防止交叉路口事故？
正确判断，当快则快，该慢则慢 。
驾车时要想想前面有没有危险。开车时最主要的一条就是要能识别并预防好前面路上的一个个危险点。
十字交叉路口是最危险的地方，是交通事故最多的地方，因为在这里交织点和冲突点最多。我以前驾车经过十字路口时车速有时还是偏快的，但现在驾车通过没有交通信号指示灯的十字交叉路口时，在进入路口前，车速都基本控制在时速二十公里左右，把危险提前化解掉了。
2．反应由慢到快
路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的.，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。据说在北美考驾照，就是考安全，包括危险点识别，而英国考驾照还有专门的危险点识别测试，根据驾驶员的反应速度快慢打分。
有时在我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，比如前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫于情况不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步。
路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。开车时思想和动作都懒，反应就慢。还有，这就是为什么反对疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。
3．快有快的条件
如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，就当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不具备发生事故的条件。另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。
在有的情况下，到了可以快而且应该快的时候，就要‘快点提速通过’。比如我们在小路上转弯进入大路后，在转弯已安全地转过来了后，
这时如前面近处无车，这时就要注意安全地快点，如果还是慢慢的开，占据道路空间，压着车道，后面的来车大多数会不满意或生气。如果运气不好的话，说不定也可能会发生追尾事故，所以转弯已转了大一半、已基本转过来的时候，就要快一点提速。
4．什么时候要慢一点
有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故？他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”
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