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高速公路遇紧急情况如何停车

时间：2023-09-26 06:09:49 生活我要投稿

　　　在高速公路上发生紧急情况，应首先采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度，不要急转方向避让，以免车辆侧滑或倾翻

　　高速公路遇紧急情况如何停车1

　　1、高速公路紧急停车带不得随意停车，只有当车辆出现机械故障等紧急情况时才允许停车；

　　2、当车辆发生机械故障时，立即开启危险报警闪光灯，将车停靠在紧急停车带上，并在车后150米放置警告标志牌；

　　3、车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内；

　　4、检查后，如发现故障车辆无法正常行驶，应及时打电话报警求助，由救援车、清障车进行拖曳、牵引。

　　高速堵车时不可以走应急车道，会被处罚200元，并且一次扣6分。因为高速公路上的应急车道，只有在遇到事故和车辆故障，或者车辆的驾驶人突发疾病（晕厥、心脑血管疾病等）等紧急情况才可以进入临时停车，否则其他情况都是不可以进入停车。

　　走应急车道怎么处罚6分3000

　　这个处罚是合理的，每个地方的处罚标准不一样，具体需要根据违法后的地方交警部门处罚标准决定。比如像深圳市对处罚车辆违法停车在应急车道、路肩的，都会被处罚3000元的罚款，并且会被扣6分，所以这个处罚合理。

　　正确停放应急车道

　　如果在高速公路行驶时，因为车辆故障或者驾驶人突发疾病，可以将车辆驶入应急车道，需要马上打电话报警，让交警部门安排救援车或者救护车。

　　同时需要把车辆的危险警告灯打开，并且需要在车辆的后方150米到200米处放置一个三角警示牌。车上的人员需要移至道路围栏以外安全的地方，等待救援车或者救护车。如果没有打开危险警告灯和放置三角警示牌，有可能会被交警处200元，并且扣3分。

　　平时不管什么原因都不要进入应急车道行驶或者停车，因为应急车道是给专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的`车辆使用。如果其他车辆占用了，导致应急车道也堵车，那么这些车辆就无法使用应急车道快速的执行任务，导致发生其他的后果。

　　高速公路遇紧急情况如何停车2

　　第一种情况、假如车辆没有ABS防抱死系统，没有EBD制动力分配系统，也没有ESP车身稳定系统

　　这时候一脚踩到底，车轮会直接抱死，出于惯性，车辆会向前滑动，由于路面与轮胎之间的摩擦力不一样，车辆并不会平行向前滑行，而是从摩擦力小的一侧开始侧滑、甩尾、倾斜，甚至侧翻。

　　10多年前开过亲戚的面包车，当时行驶在国道上，车速70多码，突然看到前方有头牛窜到马路上，吓坏了，第一反应就是猛踩刹车，一脚踩到底方向立刻变重，四个车轮抱死，为了避让那头牛，我用力向左打了一点方向，车辆直接甩尾侧滑，右边车轮都已经腾空而起，差点就翻车了，幸好被路边的大树挡住。

　　当时没有经验，加上面包车根本没有ABS防抱死系统，更没有ESP车身稳定系统这些功能，这种情况下，如果是在高速公路上，车速超过100千米/小时，一旦刹车踩死，车辆普遍都会出现侧滑，侧滑带来的阻力会让方向发生偏移，这时候一定不能打方向，要紧紧握住方向盘，保持方向不变。

　　总之，针对没有ABS的车型，刹车一定不能一脚踩到底，如果是手动挡车型，松开油门，采用点刹方式，第一次可以稍微踩重一点，大概占一半左右，一定不能踩死，踩了之后立马松开。

　　继续踩第二次，同时踩下离合器，切断动力来源也防止刹车过重导致发动机熄火，这时候车速会明显降下来，赶紧抢挂低速挡，利用发动机的牵引力来降低车速。

　　对于自动挡车型，没有离合器，不用担心熄火，踩刹车之后，挂入S或者M档（运动模式一般转速高、扭矩大，但车速慢），这样也可以起到牵制车速的效果。

　　第二种情况、踩刹车的时候稳住方向，车速立马降下来，然后停在马路上。

　　这几年的家用车，价位低至5万左右的五菱汽车都标配ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统，稍微贵两万的.车普遍也都有ESP车身稳定系统，因此，针对这些车型，即使车速达到100千米/小时，把刹车踩到底，这时候车轮也不会抱死。

　　ABS的作用就是根据车轮转速，自动控制车轮的制动力，防止车轮抱死，让车轮变保持约20%左右的滑移率，制动的同时还能让车轮滚动，而EBD则是ABS的辅助系统，基本上都是同时出现。

　　而ESP车身稳定系统则是通过传感器监测车辆行驶动态，当方向和车速不受控制时ESP系统就会自动介入控制，尽可能恢复对车辆的控制，从而防止车轮侧滑或者侧翻。

　　因此，车辆有这些功能的情况下，刹车踩到底车轮也不会抱死，但车速会明显降低，这时候只要保持好方向，即使出现小幅度侧滑、倾斜，车辆也能自动修正很快也能恢复正常，最后停在车道上。

　　不过即便有ABS、esp等系统，也不要立马踩到底，因为车速太快，制动太明显，车辆由于惯性的因素，副驾驶以及后排人员很容易向前倾斜，轻则擦伤，重则重伤，同样，车里的物品也会被甩向车头。

　　这也提醒车友们，不要在车辆挡风玻璃下方、后视镜等地方摆放挂件、吊坠等装饰品，紧急刹车时，假如车挡风玻璃下方有坚硬的摆件，很可能对挡风玻璃造成损害。

　　有ABS系统的车辆，紧急情况下需要刹停或者减速，第一次可以稍微踩重一点，占刹车力度的三分之二左右，踩住别着急松开，大概踩3秒左右再松开，ABS系统检测到这些信息就会介入，之后间歇性重复踩刹车，直到车速降下来。

　　第三种情况、踩死刹车，但没有稳定好方向，可能出现侧滑、甚至侧翻、追尾、碰撞、爆胎等危险情况。

　　高速公路上，当车速达到100千米/小时，此时车辆每1秒钟将向前行驶28米左右，一般家用车理论上刹车距离大概在40米左右，但真实刹车距离还有很多影响因素，比如说轮胎、地面摩擦力、车辆本身制动系统、车辆自重、个人操作等因素。

　　当ABS系统介入后，刹车距离明显变长，加上大脑从发现问题到踩手刹车这个过程大约需要1.3秒左右，考虑到各种因素，实际刹车距离和理论刹车距离相差较大。

　　也就是说，当车速100千米/小时，安全车距至少保持90米以上，当车速达到120千米/小时，安全车距至少保持在140米以上。如果车距没有保持好，即使车辆刹停，也很可能与前车发生追尾事故。

　　经常开车的司机最担心的是自己车辆刹停了，却被后方来车追尾，高速公路上一旦出现追尾，普遍都是三车以上连环追尾，很少看见只有两辆车，因为越往后面的车辆留给车主刹车的距离越短。

　　总而言之，被动安全与主动安全对于驾驶安全来说缺一不可。

　　高速路上开车，车道的选择有讲究，比如说，如果是三条车道，优先走中间车道，因为左侧快车道紧挨隔离带，本身车速又快，驾驶容错率低，打个1秒钟的瞌睡，哪怕方向偏一点都可能引发严重后果。

　　左侧车道在弯道上视野盲区偏大，雨天由于高速公路中央高、两侧偏低，容易积水，相对而言，路况比中间车道复杂，而右侧车道大货车、车速较慢的车辆偏多，因此优先选择中间车道。如果只有两条车道，优先选择左侧车道。

　　除了保持足够的安全车距，预判性驾驶同样很重要，看到前车突然变道或者刹车灯突然长亮，一定记得及时减速，随时准备避让，很可能前方有紧急情况。

　　经过高速公路出口或者入口路段，提前减速并且走左侧车道，以防遇到有的车主因为错过高速路出口而急刹车、突然实线变道甚至停车、倒车。

　　如果高速路上遇到动物跑出来，适当减速，如果条件允许可以微调方向尝试避让，如果按照经验判断可能无法避开，内心产生犹豫感，那基本上就是避无可避的情形，这种情况下不要急刹车，更不能大幅度打方向，只能硬着头皮开。

　　高速公路上车速较快，急刹车和大幅度打方向是两个很危险的操作方式，不得不急刹车的时候一定不要打方向，整个过程中都需要稳定好方向，如果方向偏幅大，哪怕车辆有ABS、EBD、ESP等系统都挽救不了。

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