要重心压低，身体前倾，专注，向前看等等。
山地车爬坡技巧1
一、变速
当前方是大坡的时候，就需要眼脚并用，做好减速准备，这样就可以至少在平路上保持相同的踏频，约68rpm左右，提前降速就能节省许多力气。
二、呼吸与踏频同步
在缓坡的时候，三次吸气，两次呼气；陡坡时，两次吸气， 一次呼气。这样可以使你的呼吸节奏平稳，同时稳定输出功率，顺利登顶。
三、变换重心位置
爬坡会容易乳酸堆积，于是可以隔段时间就变换坐垫位置，当你骑行时，感到疲惫，可以试着坐前面或者稍微加速，还可以尝试摇车、站车，如果这些都有点难，那你可以直接让臂部脱离坐垫，让腿部伸直，维持几秒回到坐垫。
四、重心压低，身体前倾
爬坡挂清档，保持稳定踏频，当车身稳定后再调整踏频。爬坡时自行车要处于倾斜状态，身体前倾便能保持平衡。在陡坡路段贴近胸部，重心降低，就可以降低后轮压力，踩踏更轻松。
五、专注，向前看
杜甫曾经写过：“会当凌绝顶，一览众山小”，王之涣也曾写：“欲穷千里目，更上一层楼”，可见，高峰却是更让人向往，所以我们爬坡的时候，要学会向前看，想看到好看的风景需要向前看，而且在此阶段，需要有足够的专注力，否则路面突然出现的坑洼、石头或者是闯入的行人等，会容易出现事故。
当我们认真、专注的时候，爬坡自然事半功倍。因为大部分骑友，在发现自身疲惫的时候，只顾低头前行，这样不仅忽略了眼前的美景，还爬坡困难。
六、爬坡尽量靠弯道外侧骑行
我们都知道，内侧比外侧会更省力，但是外侧通常比内侧高，这就导致内侧比外侧更陡，外坡反而更平缓，因此，爬坡的时候，尽量靠外侧骑行，这样骑行虽然多费点时间，但是胜在够安全，也够省力。
关于“S”线，轮胎阻力大，需要更强控制力，不慎会摔车。当遇到障碍物的时候，也不要企图抬前轮越过，可能会瞬间失去平衡。
七、心态
其实很多时候，骑行到末尾，已经不是在考究你的技术和实力了，更多的是心态，毕竟能进入决赛圈的'人水平跟见识都差不多，有的也只是几毫米的区别，因此这个时候的心态，就显得尤为重要，当你爬坡考验耐力的时候，当你看见决赛圈还有那么高的坡的时候，你看到前面还有几个人争夺位置，那么消极心态就会失去动力，自然坚持不住。
但实际上，我们要跟自己比，积极乐观的心态，能够帮我们完成一次又一次的挑战，能够离目标越来越近。
山地车爬坡技巧2
山地车爬坡
意念爬坡法
坐在里戴上心率带，记下你的心率。再握紧拳头，咬紧牙关。你会发现心率上升。当你要爬一个大长坡，你当然希望把所有的能量都用在你的双腿上——而不是你的脸上。
所以你需要放松。阿普尔盖特极度推崇“气功爬坡法——一种动态冥想。要开始爬坡的时候，你就在心里想些轻盈的的东西：云彩、飞鸟、仙女。
爬的时候，从眼睛开始一点一点往下放松自己的身体：嘴巴、下巴、肩膀、胸部、背部、手臂，手掌。阿普尔盖特说：“你要尽量放松上半身。如果有人只看你的上半部，他们应该分不清你是在爬坡还是骑平路。”
找到最有效的骑行姿势
放开胸部、挺直背部，让你能吸入最多的'空气能。把手搭在刹把上，放松双臂，使肘略宽于臀部。如果你身材不高，那么需要略向后坐，以便从最高点在向下踩踏时产生更大的力量，
同时在通过最低点时让脚跟尽量下沉。如果你身材高大，那你需要靠前坐，使你的臀部与五通近乎成一条直线，从而产生最大的力量。
如果你需要站立骑行，先将飞轮调小一片，等一只脚到达踩踏顶端（2点钟）再站起来，减小总量损失。
提高乳酸阀值
阿普尔盖特说：“快速爬坡的关键在于到达乳酸阀值（lactate threshold）后继续发力并保持高速的能力。”要提高这种能力，每周至少要进行一次乳酸阀值间歇训练，但也不能多于两次。
先充分热身，然后匀速骑行10分钟，使你的心率略低于你的乳酸阀值心率（率低于30-60分钟计时赛的平均心率，或发挥你身体极限的七至八成）。恢复10分钟。将这个过程再重复两次。然后，进行两次20分钟间歇练习，并恢复20分钟。
勤习以致善
每周至少一两天的爬坡骑行将使你渐入佳境。如果你在骑行时能运用以下练习（每次爬坡时练习一种），那么你将“如虎添翼”。
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