行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表的读数、燃料供给系发生气阻时，应停车降温等等。
炎热天气行驶时的操作1
炎热天气行驶时的操作
（1）行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表的读数。如温度过高，要选择阴凉处停车降温，或掀起发动机盖罩通风散热；
（2）发动机过热并缺水时，应在发动机急速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温。在开启散热器盖添加冷却水时，要防止烫伤。不得在发动机高温下熄火加注冷却水；
（3）燃料供给系发生气阻时，应停车降温；
（4）发现胎温、胎气压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；
（5）要主意监视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障。长下坡要主意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装置，以改善其散热条件；
（6）蓄电池电解液由于炎热容易损耗，应定期检查，不足时加注蒸馏水。
有关高速公路行驶时的操作
一.车辆在高速公路上通行的速度规定
（1）在高速公路上行驶 的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他车辆不得超过100公里。
（2）同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标明的车速与上述车道的最低车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
（3）车辆在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速每小时在100公里以内时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小于50米。
二.车辆在高速公路遇有恶劣气候时的行驶规定车辆在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
（1）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
（2）能见度小于100米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
（3）能见度小于50米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并以最近的出口尽快驶离高速公路。
三.车辆在高速公路上行驶的`其它规定车辆在高速公路上行驶,不得有下列行为:
（1）倒车、逆行、穿越中央与隔离带掉头或者车道内停车；
（2）在匝道、加速车道或者减速车道上超车；
（3）骑、轧车行道分界线或霁在路肩上行驶；
（4）非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；
（5）试车或者学习驾驶机动车；
（6）在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人；
（7）车辆通过施工作业路段时，应当注意警示标志，减速行驶。
车辆在其它情况下使用灯光的安全规定
（1）车辆在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和前位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。车辆雾天行驶应当开启雾灯和危险警闪光灯。
（2）车辆在夜间通过急弯、陡坡、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
（3）车辆驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。
（4）车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车主向一定距离设置警告牌等措施扩大示警距离。夜间还应当开启示廓灯和后位灯，必要时迅速报警。
（5）车辆从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的车辆正常行驶的情况下驶入车道。车辆驶入高速估路时，应当列启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。
炎热天气行驶时的操作2
操作移动电话影响行驶安全性
与酒后驾车相比，驾车时打手机对汽车行驶安全性的负面影响更大。为此，德国有关交通法规是禁止驾车时打手机的，如果违反，每次将罚款30欧元。
在2002年1月24日举行的第44届德国交通法年会上，来自20多个国家的1700位专家研讨了道路交通和道路法规方面出现的新问题。会议主席Macke博士就强调，驾车时打手机的罚款应该提高到50欧元，因为30欧元还不能够充分提高那些违规者的记忆力。
BAST的研究人员进一步指出，从汽车行驶安全性角度考虑，将电话安装在中央控制台上是十分不妥的，他们期望汽车制造商研发出不损害汽车行驶稳定和安全性的更好的汽车移动电话系统。
语音识别声控系统
梅塞德斯—奔驰（Mercedes—Benz）和戴姆勒—奔驰宇航公司（Daimler—Benz Aerospace）的研究小组接受了这一挑战。他们运用语音识别声控技术，解决手动操作车用电话负面影响汽车行驶稳定性和安全性难题。
运用这项高新技术，研究小组的工程师们开发出一套语音识别系统，驾驶员能够通过声音发出指令，以减少或避免驾车时为调整安全带的松紧、报视镜、音响以及拨打移动电话等而必须付出的许多手动操作，这将使驾车期间的调整或电话通讯过程变得更加安全和舒适。
语音识别声控系统是戴姆勒—奔驰集团多年的研究成果。它是完全通过后视镜附近的麦克风准确地按照驾驶员要求行事的。这个完美的系统使曾经的梦想变成现实。
只要驾驶员说出“拨电话号码（Dial number）”这几个字，汽车将按照驾驶员的口令执行操作，灵敏迅速地开启语音识别声控系统，并从无线扬声器中传出“请输入电话号码（Please enter the number）”的声音。
剩下的事情是按照正确的顺序，口头向安装在靠近车内后视镜的麦克风输入电话号码，不需要按任何按钮，也没有仪表板上的任何复杂操作。
驾驶员向麦克风说完电话号码，车用电话就通过类似与家用坐机的“免提（Hands—off）”功能进行呼叫。无论驾驶员的声音多么粗暴还是和颜悦色，或者听起来非常随意，语音识别声控系统都能够通过该麦克风准确无误地识别出他的用意。
日本丰田公司也开发出一种声控汽车免提电话，并应用于凌志（Lexus）LS400型轿车上。该系统主要由电话收发机、单体电话机、微型电话机话筒（麦克风）等组成，其中微型电话机话筒是安装在方向盘上的。系统预先录入了驾驶员常用的电话号码及相应的名称。当驾驶员想要打电话时，只要说出想要拨打的电话号码，声控拨号电话就能自动拨号。
声控系统的自学习功能
由戴姆勒—奔驰宇航公司为梅塞德斯—奔驰公司（奔驰牌轿车的生产厂）研发的轿车语音识别声控系统的计算机，采用最为先进的“边运行边学习（learning by doing）”方法，
能够在系统的运行过程中不断地学习和记忆每一个新驾驶员的声音。安装有该语音识别声控系统的梅塞德斯—奔驰C级轿车几个月成功的试运行验证了其可靠的声音自学习记忆功能。
当轿车换了驾驶员后，不论新驾驶员是一位男士还是一位女士，也不管他来自何处，他所要做的惟一准备工作就是向该电子装置说话，电子装置将对出现的每一个新的声音进行分辨并自动储存下来。
语音识别声控系统的声音自学习记忆功能非常重要，因为对于家庭轿车，系统的电脑不仅必须能够理解车主比如丈夫的意志，还必须能够识别偶尔使用车辆的妻子和孩子的声音。这一点对于租赁汽车更为重要，因为这类轿车的司机几乎是每天都在变化。
驾驶员与该系统的电子装置讲过话后，如果在轿车行驶过程中需要再打电话时，就可轻松舒适地坐在驾驶位置上，双手稳固地掌握方向盘，也不必移开视线，通过向仪表盘上方后视镜附近的'麦克风说话，便可让语音识别声控系统自动进行电话号码存储、电话呼叫或删除某一电话号码。
口音和语速的适应性
20年前，当人们开始进行语音识别系统的研究时，没有谁敢设想系统能够识别复杂的语音命令。那时，让系统的电子器件能够理解一些数字和命令还属首先要解决的问题。
每个人都可以根据自己对听觉的体验知道听觉声音是一个多么复杂的问题，特别是在看不到对方用电话通话，而且对方也没有说明将要进行的谈话内容的前因后果时，要听明白对方正在说什么并不是一件容易的事。
梅塞德斯—奔驰轿车应用的系统要求能够理解很多人的声音，在其命令中有足够多的词汇并且能够识别出说得很快（几乎没有停顿）的话语。他所钟爱的语音识别声控系统是能够理解复杂的话语，毫无困难地识别出在正常语速下说出的五位或八位电话号码。
系统的抗干扰性
戴姆勒—奔驰宇航公司在德国巴登—符腾堡州乌尔姆市（Ulm）传感器研究部的研究人员对功能已非常强大的语音识别声控系统做了进一步的精细设计，他们在轿车内部增加了噪音吸收装置。
一个只能在低噪声环境中才能正常工作的语音辨识系统，对于梅塞德斯—奔驰轿车来说是不可取的。相反的，即便是吹风机正在运转，汽车正在加速，高速行驶时的气动噪声提高了轿车的总噪音水平，该系统将仍然能够理解每一个说出的命令。系统的这种高抗干扰能力由一个电子减噪装置来保证，它能有效识别并过滤掉次要的声音。
任何人如果企图在车体下找到语音识别声控系统的部件，最后他们都会感到失望的，因为该系统并不比一个人的手大。系统最显眼的部件是一个印刷电路板，电路板上有一个处理器和几个用作存储器的小芯片。
尺寸如此小的系统很容易让人联想到，它同样可以很方便地应用于其他设备上，例如应用于声音操作个人电脑和电视、录像机，以及其他各种难于通过按钮来操作或操作起来比较费时的所有系统。
然而，在实际应用中人们可能会发现难于习惯这个新系统。许多司机在第一次通过向他们的轿车说话拨打电话时，都会感到非常奇怪，感到哪儿不对劲。乘客也有同样的感觉，他们必须渐渐习惯这样的情形，驾驶员说出的每个请求并不一定都是针对他们的。
炎热天气行驶时的操作3
开车为什么要带行驶证
作为汽车驾驶员，每一次开车都要准备各种文件，包括行驶证、行驶证副本、驾驶证、保险单等等。其中，行驶证是必须要带的一种证件，在本文中，我们将解释为什么开车要带行驶证，并且明确行驶证的作用。
行驶证是车辆上的一个重要证件，对每一辆车来说都是极其必要的。行驶证是车辆行驶的合法凭证，是证明车辆所有权的重要证明文件，因为车主只有在拥有行驶证的情况下，才有权合法地驾驶他的车辆上路行驶。
下面是我们探讨开车为什么要带行驶证的原因：
1. 被交警查扣
行驶证是贯穿整个车辆的一个重要证件，每一名司机都需要将行驶证随身携带。如果没有将行驶证带上，当交警在路上进行验车时，司机没有提供行驶证的.话，就会遭到交警的罚款和拘留。
因此，开车上路前一定要注意携带行驶证，避免不必要的麻烦和罚款。
2. 起火事故时事实证据
一旦车辆在行驶中发生起火事故，行驶证是唯一能够证明该车辆身份和司机合法身份的重要凭证之一。如果没有行驶证，警方和保险公司无法确定车辆身份，也就无法追究责任和赔偿损失。
因此，车主必须随时保管好行驶证，以备不时之需。
3. 维修保养时核对车辆信息
在车辆维修保养时，行驶证是车主的重要核对凭证。维修人员需要查看行驶证中的车辆品牌、车型、发动机号、车架号等信息确定，以便进行后续的维修保养工作，确保车辆在良好状态下行驶。
因此，维修保养时车主也必须随身携带行驶证，并确保行驶证与车辆的信息完全一致。
4. 在购买和售卖二手车时
购买和售卖二手车也需要同时携带行驶证，这是交易的规定。购买方需要查看行驶证的相关信息，以便了解车辆的历史记录，包括车辆的使用情况、保养情况及事故情况等。售卖方需要将行驶证提供给购买方，以证明车辆的身份和使用信息，并最终完成买卖交易。
在交易二手车时，如果没有行驶证，交易将难以进行。因此，无论是购买还是售卖二手车，都必须携带行驶证。
5. 行驶证召回
作为车辆的合法证件，行驶证也需要被召回，以便生产厂商和质检部门进行检查。
如果车主不及时携带行驶证到生产厂商进行证件核查，召回事宜将无法得到落实，车主因此可能会面临诸多用户体验和利益上的困扰。
在车辆行驶中携带行驶证这一行为事关安全问题，不仅是行驶证所有人的责任，也是每一个驾驶员的法定义务。因此，每一名司机在上路行驶之前都要牢记将行驶证带在身上，并确保行驶证完好无损，以确保车辆行驶安全和自身利益。
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