活塞行程是指活塞从上止点运动到下止点所走过的距离，它等于曲轴曲柄半径的二倍。
活塞行程是什么意思1
活塞行程也叫活塞冲程，是发动机重要参数之一，活塞距离曲轴中心最远的位置叫上止点，活塞距离曲轴中心最近的位置叫下止点，活塞运行在上下两个止点间（即上止点和下止点）的距离称为活塞行程。
活塞每移动一个活塞行程，曲轴旋转半周，所以活塞的活塞行程等于曲拐轴与主轴中心距的两倍。
活塞行程有长有短，长活塞行程和短活塞行程各有各的好处：
1、活塞行程短能产生更高功率
短行程的活塞之所以能产生更高功率，主要原因有两点：一个是燃烧室的面积，一个是活塞的速度。较大的孔可以让燃烧室更宽，也因此可以安装更多的阀门。更多的阀门可以在较短的时间内允许更多的空气和燃料混合物进入和排出。简单来说燃油和空气混合物放入的更多，排气越多，发动机产生的动力也就越大。
其次，活塞的行进距离短，因此最大速度称为“活塞速度”较低，较低的活塞速度意味着发动机可以获得更高的转速，而转速越高，马力就越高。
2、活塞行程长发动机扭矩更大
活塞行程长的情况下，发动机能以较低的转速获得高扭矩，并且行程较长的气缸通常具有较窄的燃烧室，这意味着它的阀门空间较小，较少的阀门意味着较少的燃油和空气混合物。长行程还意味着活塞推立面在气缸壁上的作用时间变长，因此会产生更大摩擦损失。为了克服这个问题，设计的时候需要更长的连杆，但这同时会意味着需要将曲轴放低，从而使发动机更高，而且更长的.连杆也会增加惯性。
综上所述，活塞行程长或短都有一定的好处，选择时主要是根据需要来选，不过需要注意的是，活塞行程过长或过短都是不好的。
1、活塞行程过长的危害
（1）活塞行程过长时，制动缸容积增大，副风缸与制动缸的计算容积比减小，制动缸空气压力就要降低，从而使制动力减小，延长制动距离，影响行车安全。
（2）此外，活塞行程超长还会造成基础制动装置的作用不正确，从而使制动缸前杠杆和制动缸后杠杆的斜度扩大，产生杠杆与托架相抗的现象，即所谓的抗托现象。由于抗托，从而降低制动效果，甚至无制动力。
（3）活塞行程超长还容易造成一些事故，如冒进、放飓、闸件脱落等都与活塞行程过长有关。
2、活塞行程过短的危害
活塞行程过短时，气缸压力就会增大，容易抱死车轮，造成车轮踏面擦伤。
活塞行程是什么意思2
汽车活塞是什么材质的呢
一般来说，汽车发动机的活塞都是采用金属材料制成的，材质要求有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，并能耐高温、高压、腐蚀，根据这样的要求，一般可用来制作活塞的材质包括铸铁、钢、铝合金三种，其中铝合金活塞是使用比较多的。
活塞的材质中，铝合金活塞是汽车中使用较多的一种，那么铝合金活塞有什么优缺点呢？
铝合金的.突出优点是密度小，可大大减少活塞的质量及往复运动的惯性力，因此铝合金活塞常常应用于中、小缸径的中、高速内燃机上，尤其以汽车发动机中居多。在同样强度的情况下，它比钢铁材料轻许多。
因此，采用铝合金制作的活塞工作过程中产生的惯性小，对高速内燃机的减振和降低内燃机的比质量有着重要的意义。
铝合金活塞的另外一个优点是导热性好，工作时，活塞表面温度比铸铁的低，而且活塞顶部的积炭也较少。
当然，铝合金活塞也有一定的缺点，主要是膨胀系数较大（温度每增加1℃时材料的膨胀率），高温（350℃以上）时强度会显著减弱，所以一般在柴油机上用的比较少。
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活塞的结构组成及工作原理
汽车活塞主要由活塞顶、活塞头和活塞裙三部分组成：
1、活塞顶
活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。
2、活塞头
活塞头是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走。
3、活塞裙
活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力，发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的'金属多，因此其膨胀量大于其他各处。此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面变成长轴垂直活塞销方向的椭圆。
活塞的原理其实很简单，在发动机内，汽油和空气在气缸中发生反应，产生的能量推动活塞，活塞有一个上止点和下止点，发动机气缸内的汽油反应生成的能量推动活塞在上止点和下止点之间进行往复运动，从而将机械能传递给曲轴，最后带动车轮，车就跑起来了。
活塞是汽车发动机中的重要零配件，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一，它的作用主要是：
1、承受气体压力，并通过活塞销传给连杆，驱使曲轴旋转。
2、作为燃烧室的组成部分，与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
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