小型汽车报废年限是15年.
小型汽车报废年限是多少年1
小型汽车报废年限是多少年
小车没有报废年限限制，但是在行驶60万公里后，国家将引导报废，若汽车行驶里程数超过60万公里还符合检测标准条件并可以继续使用，则需要一年上线年检4次，检验不合格的将实行强制报废制度。根据最新出台的国家标准规定，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
新规一改旧规中规定的非营运私家车15年强制报废的规定而修改成规定非营运的`私家车不再有报废年限！根据《机动车强制报废标准规定》第七条：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。按照平均量来估算，60万公里对于一般家用车来说是可以使用超过15年的。
根据《机动车强制报废标准规定》第四条第四款：在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆应进行报废处理。
根据《机动车强制报废标准规定》第四条第三款：经修理和调整或者采用控制技术，向大气排放污染物或者噪声不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废。
小车原先在我国是15年年限就需要进行强制报废，但是根据新规定，对于小轿车已经不做年限规定，而改为60万公里，但是对于其他车型依旧有年限强制报废规定。
因为普通小轿车不属于营运性质，所以没有报废年限限制，在使用15年之后，需要半年年审一次，审核通过即可以继续使用，但是如果超过60万里程，就要强制报废了。
因为重型货车使用环境相对来讲比较恶劣，所以规定使用年限15年，只要达到了15年，就直接强制报废。
同理，因为是营运载货汽车，使用年限只有12年，达到了就强行报废。
就是我们平时做的大巴车，车龄只有10年，所以以后大家坐车的时候要看准汽车是否报废，免得有安全隐患。
使用8年就会强制报废了。
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私家车多少年报废
为了避免报废车辆非法上路，有关部门制定了机动车报废管理办法。以前国内的机动车开15年以及60万公里就会强制报废，现在这条规定进行改变，机动车报废年限再也不是15年了。
随着造车技术不断进步，现在汽车的质量比想象中好很多。汽车的报废年限也从以前的15年变为60万公里，行驶里程不满60万公里的汽车，不能通过年检就会强制报废，这条规定比以前更残酷。
以前汽车年检只是走个过场，车主把车开到年检站，参加几个项目就能拿到合格证。现在汽车年检再也没有以前那么容易了，年检项目每年都在调整，年检通过率越来越低。
广东有一位女司机的私家车开了8年，他第2次把汽车送去年检的时候，因为尾气不达标车辆无法通过检测。女司机更换了三元催化器后再次送去检查，最后又以OBD检测不合格为由无法通过年检。
每辆私家车只能整改三次，如果第3次女司机依旧无法通过年检，她的汽车只能提前报废。很多网友都说我国的年检制度太苛刻，国6排放标准实施以来年检中加入了OBD检测，年检的时候工作人员会在行车电脑内接入指定的.装置，检查车辆存在的故障代码。
大多数8年车龄以上的老车都会出现一条或者两条故障代码，有时候是汽车确实有问题，有时候是检测的时候出现故障。有些车主整改了两次都没办法，通过年检他们不敢再次整改了，只能花钱找黄牛代检。
报废汽车出新规
以前有关部门不允许私家车变卖5大总成，车主主动报废私家车，只能拿到几百块钱微薄的补偿。现在有关部门实施了新政策，报废车辆之前车主可以卖掉汽车上的五大总成，一辆成色不错的汽车，至少能为车主挽回1万多的损失。
汽车的5大总成，包括发动机，方向机，前后桥，变速器和车架。这5个重要的零部件还有稀有金属，再次变卖依旧能卖出不错的价格。有些成色不错的二手车，车上的五大总成成色比较好，甚至能卖2万多。
如何应对报废新规？
小编认为最新的报废规定不一定是一件坏事，虽然不通过年检的汽车无法上路行驶，但是只要车主及时保养汽车年检之前，更换掉汽车上磨损比较严重的零部件，很少有15年车龄以前的老车不通过年检。
我国实施严格的年检制度以及车辆报废制度，其实是为车主的生命保障续航。车辆出现故障不但会影响驾驶员的生命安全，有可能还会伤及无辜的路人。希望大家严格遵守交通规则，拒绝驾驶报废车上路。
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轿车报废期是多少年
对于非营运轿车来说，先前强制报废的年限是15年。
但我国颁发了新的私家车报废规定，取消了强制报废年限，改为行驶里程达到60万公里引导报废。按照一年2万公里来算，车主差不多可以开上。
在之前，报废汽车的收购价格应按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价，一辆一吨多重的报废小车的价格通常在500-800元左右，而依据车辆状况及当地废钢铁市场收购价格的变化，价格存在20%左右的起浮。
而现在，新规规定，被拆解报废机动车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”，如果符合国家强制性安全标准，具备再制造条件的，可以将这些零部件循环利用，并且还可以进行出售，拿到的报废价格也就更高一点。
1、新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，无法通过时就要宣告报废了。
2、年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。
3、同时，新标准提出，在一个机检周期内的.车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。
4、依据《机动车强迫报废规范》规则，在查验有效期届满后连续3个机动车查验周期内未获得机动车查验及格标记的机动车该当强迫报废。
1、家用五座位轿车以及七座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。这里有一个前提条件，就是在正常行驶里程达到了六十万公里的，国家将引导报废。超过十五年以后每年必须检验两次(不嫌麻烦可以继续使用车辆)，检验不通过的强制报废。
2、法律依据：
《道路交通安全法》第一百条
驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
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